机身蒙皮凹坑的修理
2018-10-29 08:09
来源:未知
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刘涛在十多年的结构维修工作中,一直坚持“精益求精,不断创新”的维修理念,端正工作观,把好质量关。每逢鸟击高发季节就是“锤王”最忙碌的时段。在2013年“五一”期间,外站南京一个星期连续发生3起鸟击报告,刘涛带领小组克服了重重困难,最终完成了这次攻坚战。

孜孜不倦 教好身边每一人

作为一名班组长,刘涛不仅对自己严格要求,在平时的工作之中还进行言传身教和现场指导,一贯以认真负责、务实严谨的态度和作风执行工作,将理论知识和实际工作经验充分地运用到实践中。他勤于思考,善于钻研,多年来,根据平常整形工作的需要,自行设计、制作了整形辅助工具18件,显著提高了整形效率,并优化了工艺。

刘涛,结构资深机械师、检验员,后货舱组长。2007年12月入职深航,他工作积极,技术过硬,在多年的结构修理中练就一身专业技能。其中,以结构整形修理见长。作为结构修理车间的首席“锤王”,刘涛在2013年中,累计完成蒙皮整形178项(含:凹坑、鸟击穿孔、超手册维修等),机身框修理6次,为公司飞机节约大量停场时间。

兢兢业业 敲好人生每一锤

2014年,新机库三条生产线将投入使用,刘涛将带领他的团队继续攻坚克难,为公司和部门的发展做出更大的贡献。

在c检工作中,刘涛总是孜孜不倦地指导团队成员学习,带领大家共同进步。他多次带领自己的组员完成了货舱内腹板、l型梁、框、z型梁、长桁、飞机客货舱地板梁的修理,机身蒙皮凹坑的修理,水平安定面凹坑的修理工作。他摸索和总结出一套有效的“老-中-青”三代整形班子“传帮带”模式,实现了立体化、清晰化和分层化培养整形储备人才的机制,将自己丰富的结构整形经验溶于点点滴滴的教学之中,让大家都参与进来,不断学习和掌握结构整形的技艺和方法。

扎扎实实 带好队伍强能力

在班组的日常工作中,刘涛带领后货舱区域人员认真落实车间班组管理的各项规定,本着“梳理风险、优化流程”的工作目标,先后主持制定《后货舱地板制作sop手册》、《后货舱侧壁板制作sop手册》、《后货舱z型梁制作sop手册》、《后货舱腹板修理sop手册》。不仅有效地完善管理工作流程,降低了施工中存在的风险,还提高了6s现场规范化管理机制。

(供稿:深圳航空有限责任公司维修工程部,

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2013年8月16号至23号,刘涛完成了b-6833飞机左大翼后缘襟翼鸟击损伤永久修理。在整形过程中他需要制作0.09英寸厚度的补片,其难度可想而知。另外,由于异地修理,很多工装设备无法满足需求,只有靠现有的设备来完成0.09英寸厚度的补片制作。施工场地没有标准的施工台,气源只能靠气瓶保障,修理用的工具上百件,一旦一个环节出错,都会功亏一篑,还会造成飞机延期停场的严重后果。面对种种困难,刘涛丝毫没有退缩。最终,在大家的共同努力下,持续8天的抢修工作提前完成,异地抢修缩短了1天左右的停场时间。刘涛的坚持极大减少了节假日和暑运期间,公司飞机的停场时间,为公司创造了更多的经济效益。

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